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单梁起重机结构问题相关知识

单梁起重机主梁的结构不合理或使用板材偷工减料，这种主梁会导致变形、下沉，严重的会造成安全事故。一般主梁所使用板材的厚度都有一定标准，在购买时需了解清楚。整版主梁的出现在一定程度上杜绝了下沉的可能性。如今条件允许，建议采购整版式的主梁。车轮一般采用ZG340-640铸钢或ZG-50SiMn低合金钢制成。单梁起重机起重链条的松紧度应适宜，太紧增加功率消耗，轴承易磨损太松链条易跳动和脱链。市场上也有些车轮的材质达不到要求，时间久了车轮磨损日益严重。同时也会导致车轮打滑，运行不顺畅，严重的发生车轮又裂纹。

单梁起重机电气控制系统是单梁起重机的核心部分，相当于人的大脑。电气控制系统的质量直接影响到后期的故障率。单梁起重机的电器柜便宜的一千块做有，好的有一万多。价格差异这么大，其质量可想而知。力矩限制器是当荷载力矩达到额定起重力矩时就自动切断起升或变幅动力源，并发出禁止性报警信号的安全装置，是防止超载造成起重机失稳的限制器。电气系统的质量与设计和电气原件有很大关系，市场上价格便宜的电气柜，其设计已是很多年前的方案，远远不能满足现在的需求。单梁起重机如何选用正确的电缆上文中说过，所使用的电气原件也是劣质产品，所以在质量上得不到保障。

单梁起重机取力装置接通操作

单梁起重机取力装置的作用是将发动机的动力传给油泵，油泵输出高压油，经操纵阀分配到起重机各工作装置完成起重作业所需的动作。注意：a)取力装置在结合前，操纵室内各操纵手柄均应处于中位；新的单梁起重机链条过长或经使用后伸长，难以调整，可看情况拆去链节，但必须为偶数。b)支腿操纵手柄均处于中位；c)变速箱操纵手柄应置于空挡;d)底盘应处于停车制动状态。

取力装置接通操作。注意：接通取力装置前，请确认上下车各操纵手柄均处于中位。气压在0.55Mpa以上。

1)空挡取力：停车后将变速杆置于空挡，拉紧驻车制动手柄，此时发动机怠速，踩下离合器，按下取力开关接通取力器，此时指示灯亮，接合离合器。

2)挡位取力：停车后将变速杆置于空挡，拉紧驻车制动手柄，此时发动机怠速，踩下离合器，按下取力开关接通取力器，此时指示灯亮，挂人变速器适当挡位，接合离合器。

单梁起重机

2.根据权利要求1所述的起重机的吊钩防摆小车，其特征在于：所述套筒的底端内周壁上设有环形挡板，滑杆的上端固定有与环形挡板配合阻挡滑杆与套筒脱离的圆板。

3.根据权利要求1所述的起重机的吊钩防摆小车，其特征在于：所述导向轮通过U型固定架安装在小车架底面上，其中U型固定架固定在小车架底面上，导向轮通过转轴转动装配在U型固定架的两侧壁之间。